经济商业编辑的记者刘Xuqiang经济业务的Jin Mingyu 安海（Anhui）成功地到达了顶峰，匈奴和亨南（Henan）赶到了前十名 一旦2025年开始，车辆行业就会进行重大改组 - 根据国家统计局从一月到2月从各省的车辆制造数据，广东从去年排名第一，从第1号下降到第2号，从第3号跌至第5位，上海从第6号跌至第12号。 与车辆行业的传统省份形成鲜明对比的是，中部地区的“汽车制造军”表现良好：Anhui击败了广东，制造车辆和新的能源车在该国排名第一，这是历史上的胜利；为了支持BYD和其他汽车公司，湖南和河南的车辆制造率也高于其他省份，并且都进入该国前十名。 通过加速的新力量增加，中央省份正在团聚车辆行业的国家结构。尽管Anhui，Hunan和Henan正在迅速发展，但中部地区是传统的“汽车制造省”的Hubei，部分失败和压迫了该国的前十名。 在新的能源开发的浪潮中，一个或两个月的短期数据当然很难描述长期趋势。我们更关心在增加和拒绝之间在不同省份的车辆行业发生了什么变化？ 01 顶部的Anhui “ Anhui现在已成为工业，衰落省，进口和出口省以及中国车辆省的重要省。”尚未参加2025年的Huishang会议时，著名的Huishang Enterprise企业代表兼董事长Yin Thyue，Chery Automobile Co，Ltd。 数据显示，从一月到2月，Anhui的车辆生产为444,800辆，这是增长21.3％，价值9.99％的国家比例；新能量车的产量为234,300辆，年增长了132.1％，价值12.89％的国家比例。相同的数据超过了广东，此前曾在该国排名，这是Anhui车辆行业发展历史上第一次。 在这方面，全国国家全国旅客市场会议的秘书长Cui Dongshu是在媒体采访中进行的：“目前，Indusanhui的车辆的车辆，尤其是车辆产业连锁店，具有相对明显的好处，这可以全面地改善该行业的整体竞争。” 在不面对海洋或传统工业中心的中央省的Anhui车辆行业地图开放，尤其是Chery Group，Nio，Nio，Volkswagen Anhui，Hefei Byd，Hefei Byd，Jiangxi Group，Hefei Charan和Hanma Technology。它有2800个制造商，150克WH电池生产能力，可以由300万辆电动车使用，形成其他城市的“ Hefei-Wuhu”双核连锁和多点支持。 实际上，作为Anhui行业的特征之一，车辆行业自1960年以来就已经开始。但是，与其他省份相比，Anhui的车辆行业没有任何伤害益处，甚至一次产量拒绝了。 2016年，Anhui的车辆产量达到13.912亿，在该国排名第八。但是，从那时起，奇利（Chery）和杰克（Jac）等传统车辆公司的销售就是这样，而安海（Anhui）汽车的整体生产也拒绝了数年。到2019年，安海省的车辆的制造将为77.620,000辆，仅占该国3.6％的车辆，并且在扬格苏，千江和上海的“免费送货区”中也完全抑制了它。 就像汽车需要出色的齿轮转移技术一样，Vehicle行业还需要准确的线路变更机会。 Anhui的反击是窃取新能源车产业的曲线的股份。 2020年，Hefei政府引入了NIO，该NIO在那个时候下降，并带领70亿元人民币投资于Hefei，Anhui和Guotou的三个国有州。当时，一些媒体报道说，尼奥先前曾与18个地方政府进行了交谈，但这一切都以失败告终。很快，国内新的能源市场爆发了，尼奥成为一家明星企业，而赫费伊政府投资的回报已达到初始投资的5.5倍。 在介绍了NIO并拥有两名汽车制造商JAC和Nio之后，Anhui省级国家由政府资产和行政委员会拥有与大众集团合作的委员会拥有的战略布局和外汇技术利益，以增强Anhui省的新能源行业。 张海，一辆车辆分析T兼Vodafo Digital Automobile国际合作研究中心的总监说，该市的演变是Anhui在车辆行业中拥有良好的基础。与Nio和Volkswagen的战略合作将进一步吸引连锁连锁公司加入并连接到流程和下游，这将导致当前规模的当前影响和链接影响。 “尽管安海的车辆生产已经超过了广东，但与广东相比，安海在车辆行业的全面能力方面仍然拥有巨大的空间。”东中国师范大学城市发展研究所主任Zeng Gang提醒，与广东和其他具有强大汽车行业的省相比，Anhui需要在技术，品牌，全面的控制能力等方面进行改进。 02 “新人”跳了 作为中央省的主要省份，今年的猎鹰车辆的制造也迅速生长。从一月到二月，车辆ICLE产量达到227,800辆，增长了235.49％。从去年的第18区达到了该国的第8位，排名第一次，首次进入前十名训练营。 湖南的进步是增加新能量车辆生产的最大驱动力。从今年1月到今年2月，新的湖南汽车产量达到144,100，去年超过了，其排名也从该国的第15位增加到4位。 快速增长是由许多“连锁链”公司驱动的。 BYD基于长沙（Changsha）说明了匈奴新能源生产的“大头”。使江坦吉利基地和长沙aion工厂也是一个重要的补充。在Kbehavior，Hunan拥有12个新的能源完整的车辆制造商，包括长沙Byd，Baic Zhuzhou，Xiangtan Geely，Changsha Gac Aion，Crrc Electric，Skyline Automobile等。 在湖南的背后，河南的产量也大大增加了。来自J。一月至今年2月，河南的排名占北京的排名，其产量为222,100辆，在该国排名第9。同时，河南的新车辆劳动力为101,900，超过了省（99,300），重庆（97,100），广西（75,600）等省份，并在该国排名第8。 Henan车辆行业的兴起与BYD介绍高度相关。比德去年继续增加对河南的投资。 2024年，郑州的一辆BYD车辆的生产达到54.5.10,000辆，增长了169.8％。作为“有-a链 -拥有”，Byd还带领一组公司的组成部分聚集在Zhengzhou机场港口地区，通常会实现支持新车辆，机动车，电子控制，电动装配，空调，装饰零件，椅子和其他组件的本地设施。 张桥认为，省的“领先 +准确政策适应”的发展道路匈奴和河南的NCE表明，非传统的车辆省也可以通过约束顶级业务和政策支持来到达新的能源汽车行业。 随着湖南和河南等新星的迅速上升，从1月到今年2月，在车辆制造数据和新能源方面，中央省份被占领了该国十大省份中的三个，具有恶意尺寸的效果。 Zeng Gang认为，由于东部地区的土地使用和人工成本的高度，Byd和其他汽车公司正在其总部以外的全国其他地区积极建造工厂。中部地区比西部地区拥有更好的工业基础，并且对新能源汽车行业（例如政策和资金）的支持相对强烈。因素的结合使中部地区的新能量车产业能够迅速增长。 但是，另一方面，有些声音教导说匈奴和河南正在不依赖一家BYD汽车公司，将来可能会有一个希望该品牌的问题。 在这方面，Zeng Gang说，车辆品牌的规模效应和运行影响很明显。一个地区以索隆品牌为主导，该品牌在全球范围内是一个普遍的现象，并且在工业发展法方面也是合理的。当然，地方政府需要正确监控风险并在可能的风险之前进行干预。 03 抓住位置 与Anhui，Hunan和Henan相比，在中部地区，新的荷叶族车辆行业的发展并不令人满意。 从今年1月到今年2月，湖北拥有159,800辆汽车，从去年同期减少了60,000多辆，在该国排名第13位，被摧毁在前十名省份以外。同时，湖北的新车生产仅为53,600，比安海，匈奴，河南和其他省份少。 认为Zeng Gang，湖北的跌倒是由于缺乏发展传统行业的行为。他回忆说，新的能源车辆的开发将挤压燃油汽车市场的原始部分，从而导致过去积累的好处已成为新能源振兴的“负担”。 此外，与Anhui作为“第一行业”的车辆行业的发展相比，Hubei专注于更多的行业，其支持和专注于新的能源汽车行业非常不足。在湖北第14个五年计划中建立的五亿级行业，即光电信息的等级，而第一个荷叶族车辆制造业的总产量超过了排名第二。 Hubei显然拒绝接受它。最近，Hubei建议帮助Dongfeng Motor NA实现今年生产和销售100万辆新能量车和年产量的“两百万”目的“在湖北部制造”的新能量车辆达到100万。 发展机会是短暂的。根据关于pangu智囊团中国车辆行业趋势的最新研究，中国汽车的布局使其能力有助于从该地区集群的分散扩张中进化，城市经济的集中度也将在调整车辆行业的布局方面增加。 目前，中国中部的所有省份仍在促进汽车产业链的重建，试图在新的工业变革的关键时间和窗口中占据领先地位。 在今年年初，清楚地建议“在安河省建造瓦贡斯（Wagonsg）能源车产业集群的2025年工作点”，以加速构建标准车辆的智能连接系统。标准开发工作是围绕自动驾驶，开放道路运营管理，AI大模式进行的LS，人类计算机交互和车辆互联网量子安全通信。 “第14年”安海计划（Anhui）计划到2025年，我们将尝试实现超过1万亿元人民币的省级车辆行业的产出，该省的企业尺寸超过300万辆汽车。 河南将继续改善围绕领先企业的工业连锁店。今年2月，在郑州机场举行了中东新能源车辆供应链的生态建设的建设。 27在车辆产业连锁店的上游和下游业务已经启动，涵盖了研发和电池，制造汽车零件，智能网络技术，租赁和其他领域。 2025年的河南省政府工作报告还表明，今年将支持Byd，SAIC，Chery，Yutan和其他公司扩大和提高质量，并努力生产200万辆汽车和140万辆新的Energy Vehi克莱斯。 根据“湖南省汽车行业发展计划”的说法，到2025年，匈牙利努力超过150万辆汽车，其中包括超过100万辆新的能源车辆。 尽管各省急于增加投资，但Zeng Gang还提醒人们，尽管该国车辆行业的规模正在扩大，但它应该变成一种强调规模和效率的开发模型，逐渐产生了工业链，价值和链条链系统，并增强了工业发展的稳定性。 记者|刘Xuqiang 编辑| Jin Mingyu du Bo 校对|陈·凯明（Chen Keming） 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码，以获取更多粉丝效仿的好处（Sinafinance）